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新2最新登录:行业观察|被算法“驱赶”的外卖骑手,何时能从容跑单?

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工人日报消息,11月24日临近中午,北京东城区的一条大街上,一名外卖员经过人行横道时,边骑行边操作手机。本报记者 王伟伟 摄

明明到了送餐位置,骑手为何就是点不了“送达”键?系统规划的最优配送方案,缘何在大雪面前“不堪一击”?连日来,《工人日报》记者在北京、福州、沈阳等地,跟随多位外卖骑手接单送餐,记录在系统和算法的“驱赶”下,他们的跑单状态。

北京外卖骑手——怕超时、怕差评,逆行、闯红灯

“35号还要多久?”“32号好了没?”11月12日11时,在北京金融街购物中心楼外,10多名外卖骑手正围着一个出餐口等餐。骑手刘聪眼看订单即将超时,干脆不等了,准备先把手里的7份餐派送到位。

这一趟配送,他共接到9单。这9单基本在3公里内,配送时间30分钟~50分钟不等。

时间看似宽裕,但由于午高峰时段订单集中,留给骑手的时间十分有限。“我一趟最多送过17单,最后10分钟基本靠冲刺,经常逆行、闯红灯,要不然铁定超时。”刘聪说,一旦超时,骑手们要面临每单3元~7元不等的罚款,“基本等于白跑。”

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同一时间,负责亚运村片区的外卖骑手李立宁也在忙碌。不同于刘聪能在商场集中取餐,李立宁被分到的订单来自于地点分散的商家,这让他颇为头痛。

“不同店家离得远,出餐速度不一,但系统不会考虑这些。”李立宁说,骑手不可以拒单,忙不过来时可以把单转给别人,每天有3次机会。

“也可以选择报备,说明是店家出餐慢,这样超时的话,不算骑手责任。”李立宁介绍,只有当骑手到店5分钟后且订单进入倒计时,才可以申请报备,同时第2次报备与第1次之间间隔不能少于10分钟。

记者在多位骑手的手机后台看到,不论是从骑手到商家,还是从商家到顾客,路程多按直线距离测算。“明明需要绕到十字路口才能送到对面,系统却只给5分钟的送餐时间,它不会考虑这里不能直接过马路。”外卖骑手王辉无奈道,“疫情防控期间,一些小区不让电动车进,他们只得走路送餐,这样一来,时间就更不够用了。”

尽管骑手们对于系统和算法抱怨颇多,但却不得不妥协。因为他们最担心差评。

在大数据算法逻辑下,送达时间和好评率影响着每位骑手的“画像临摹”。是否算优质骑手,全由数据决定。而一旦被算法判定为“差生”,订单量和订单质量都会受到影响。

“单完成得越多,就能接到更多单,和滚雪球一样。相反,如果完成度差,派的单会越来越少,而且都是远单,费力不讨好。”王辉告诉记者,这些与收入直接挂钩。面对系统,“适应”是唯一的出路。

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    2021-12-25 00:00:43 

    此外,明年夏天被部署在西地中海的还将有MSC地中海鸿图号(MSC Grandiosa)、MSC地中海传奇号(MSC Meraviglia)、MSC地中海歌剧号(MSC Opera)、MSC地中海辉煌号(MSC Splendida)、MSC地中海海平线号(MSC Seaview)和MSC地中海海岸线号(MSC Seaside)。与此同时,还有MSC地中海音乐号(MSC Musica)、MSC地中海幻想曲号(MSC Fantasia)、MSC地中海序曲号(MSC Sinfonia)、MSC地中海和谐号(MSC Armonia)和MSC地中海抒情号(MSC Lirica)。MSC地中海华丽号(Magnifica)与MSC地中海诗歌号(MSC Poesia)也将在秋季来到该区域。还行吧可以更好。

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    2021-12-29 00:05:10 

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